FIA wprowadziła ważną zmianę na przyszło rok, w związku z Testami Poprzednich Samochodów (TPC). Federacja nakaże producentom silników podtrzymanie dostarczenia jednostek napędowych do bolidów, które ich używały, nawet jeśli dany zespół zmienił już swojego dostawcę.

TPC to program, który reguluje prywatne testy zespołów. FIA obecnie pozwala na ograniczone jazdy dla aktywnych kierowców, do 1000 kilometrów, i muszą korzystać z samochodów sprzed co najmniej dwóch lat.

W związku ze zbliżającą się rewolucją techniczną w zakresie jednostek napędowych powstał poważny problem wokół TPC. FIA musiała rozważyć co zrobić, jeśli zespół X obecnie korzysta z silnika producenta Z, a od 2026 przesiądzie się na silnik producenta Z. Finalnie powstanie uchwała mówiąca, że producenci są zobligowani dostarczać dalej silniki do starszych bolidów, nawet pomimo zakończenia współpracy.

W praktyce oznacza to, że, na przykład, Mercedes dalej będzie dostarczać silniki dla Astona Martina, jeśli ci będą chcieli skorzystać z bolidu AMR24. Jedynym wyjątkiem będzie Alpine, które tę kwestię musi rozstrzygnąć wewnętrznie, ponieważ nie będą oni mogli całkowicie zamknąć programu silnikowego w Viry-Chatillon, jeśli dalej chcą korzystać z TPC.

Jak dowiedział się portal Motorsport.com, FIA wymaga 2-letniego podtrzymania dostarczania silników przez producentów dla swoich byłych klientów. Po tym okresie wymóg wygasa, ponieważ zespół kliencki będzie mógł już przeprowadzić TPC z silnikiem nowego dostawcy.

Ta uchwała nie reguluje jednak kwesti finansowej. TPC nie wlicza się do limitów budżetowych, dlatego ceny za dostarczenia starych silników mogą znacznie urosnąć. Według źródła z padoku, o którym mówi Motorsport.com, jeden z producentów miał już teraz poinformować swojego klienta, że ceny za starsze jednostki napędowe podniosą się dwukrotnie.

Nie powinno to jednak stanowić dużego problemu, ponieważ, jak wcześniej wspomniano, testy poprzednich samochodów nie są wliczane do limitu budżetowego. Jako że za zespołami stoją wielkie pieniądze, nikt nie powinien zbankrutować przez zwiększenie cen silników.

Z jakich silników będą korzystać zespoły w 2026 roku?

McLaren – Mercedes

Ferrari – Ferrari

Mercedes – Mercedes

Red Bull – Red Bull Ford (wcześniej Honda)

Williams – Mercedes

Racing Bulls – Red Bull Ford (wcześniej Honda)

Aston Martin – Honda (wcześniej Mercedes)

Haas – Ferrari

Alpine – Mercedes (wcześniej Renault)

Audi – Audi (wcześniej Ferrari)

Cadillac – Ferrari

Fot: Mercedes